Jorge Zavaleta Alegre.- El vanidoso conductor de un autom贸vil 煤ltimo modelo, suele lanzar improperios contra los diestros camioneros que surcan las carreteras no solo de los Estados Unidos de Norte Am茅rica sino de las urbes del Sur. Hay 1.6 millones de conductores de camiones en este pa铆s. De ellos, unos 750.000 son camioneros “para contratar”, lo que significa que trabajan para una compa帽铆a de camiones que est谩 contratada por otra empresa, como una cadena de supermercados, para entregar su producto. Los j贸venes son resistentes a ingresar a este trabajo, dada la rudeza de cada jornada.
Esta conducta, sin duda, encuentra una explicaci贸n porque el trabajo diario de estos trabajadores del volante, no es comprendido. Pocos conductores han entendido que los camioneros tienen grandes cualidades, muy similares a la capacidad y paciencia de los marineros y los aviadores.
El cine y las diferentes ramas de las Humanidades no han aproximado los ojos para escudri帽ar la inmensa entrega de quienes hacen posible el abastecimiento de las diversas cadenas de alimentos y otros productos indispensables, sobre todo en una econom铆a de libre mercado, que no puede saciar el voraz e infinito consumo de un creciente sector de pobladores, que han internalizado la adicci贸n del consumo, como una ayuda a disipar las preocupaciones.
Dos a帽os atr谩s Patrick Gillespie, public贸 en la cadena CNN, dio a conocer que EE.UU. necesita contratar 50.000 camioneros, con un sueldo promedio de 73.000 d贸lares. Esta suma pareciera alta, un privilegio del cual pueden ser los camioneros. Pero no se indica lo poco que generalmente reciben los productores de materias primas, en comparaci贸n de las cadenas de comercializaci贸n. El cielo es el l铆mite, con respecto al salario de un chofer, cuyas vacaciones, en muchos casos no son pagadas.
Testimonios de conductores de camiones coinciden en se帽alar que cada d铆a que salen de sus casas, rumbo al trabajo, dejando en una profunda preocupaci贸n a sus familias, porque el camionero est谩 convencido que su tarea implica un extraordinario esfuerzo de concentraci贸n, destreza para lidiar a cuanto irresponsable que conduce por las pistas adecuadamente se帽aladas.
La administraci贸n de Veh铆culos de Motor de Maryland, haciendo un llamado al conductor, formula la siguiente interrogaci贸n: ¿Sab铆a usted que cada 14 minutos alguien muere en un accidente de veh铆culo de motor, cada 10 segundos se produce una lesi贸n, y cada cinco segundos se produce un accidente de moto?
Remarca la MVA que es importante recordar que conducir un veh铆culo es un privilegio y usted juega un papel en asegurar que todos los conductores sigan estando seguro en las carretas.
El informe de la CCC, precis贸 que EEUU tendr铆a una escasez de 50.000 camioneros a finales del 2015.El salario promedio anual de un camionero de flota privada asciende hasta los 73.000 d贸lares, seg煤n un nuevo informe de la American Trucking Association (ATA). Hasta el 2014s a帽os, la escasez era de 30.000 conductores y de 20.000 hace una d茅cada.
“Las empresas estadounidenses necesitan conductores de camiones para transportar mercanc铆as. No tener suficientes afecta las entregas diarias de todo tipo de art铆culos, desde elementos esenciales como comida y gasolina para supermercados y gasolineras, hasta las 贸rdenes en l铆nea que env铆a Amazon a los hogares”.
Este d茅ficit de camioneros, no incluye a los que llevan mercader铆a por la Panamericana, cruzando M茅xico hasta Chile. Dejando a la familia periodos m铆nimos de un mes.
La remuneraci贸n del camionero ha subido entre 8% y 12% anual en los 煤ltimos a帽os, seg煤n la ATA. Esta es una cifra mucho m谩s alta que la de los salarios del resto de los estadounidenses.
El salario promedio anual de un camionero que trabaja para una flota privada, como un conductor de cami贸n contratado por Walmart (la cadena de mercados de productos de primera necesidad de EEUU), es de 73.000 d贸lares, seg煤n ATA. El Departamento de Trabajo fija el salario medio anual para todos los conductores de camiones en alrededor de 40,000 d贸lares.
En un tiempo en que los problemas para lograr un equilibrio entre vida y trabajo —como las vacaciones pagadas y los horarios flexibles— est谩n recibiendo atenci贸n en la econom铆a estadounidense, las empresas de transporte por carretera tienen el reto de reclutar y retener trabajadores.
Si sumamos a ello una fuerza laboral que envejece y una falta de inter茅s por parte de los trabajadores j贸venes, tenemos como resultado una escasez. La edad media de los camioneros es de 49 a帽os, seg煤n la ATA. La edad media de todos los trabajadores estadounidenses es de aproximadamente 42 a帽os, de acuerdo con datos del Departamento del Trabajo.
La industria est谩 pasando las peores dificultades para retener a los trabajadores j贸venes. Las empresas de camiones tambi茅n tienen dificultades para reclutar mujeres, que se hab铆an convertido en una parte mayor de la mano de obra en generaciones anteriores.
Las mujeres representan el 47% del total de la fuerza laboral de Estados Unidos. Sin embargo, solo el 6% de todos los conductores de camiones son mujeres, seg煤n datos del Departamento de Trabajo y de la ATA.
Para calificar, los camioneros deben tener al menos 21 a帽os, una licencia para conducir camiones comerciales, aprobar una verificaci贸n de antecedentes y una prueba de drogas. Esos requisitos no han cambiado en a帽os, dicen los expertos. Pero realmente, los antiguos choferes, que en gran n煤mero no son norteamericanos esperan su retiro para retornar a sus tierras de origen con un capital que les permita crear una peque帽a empresa.
Hoy, los tiempos son otros. Hay menos gente dispuesta a estar en la carretera durante d铆as cada vez y soportar las largas horas que exige el estilo de vida de la conducci贸n de camiones. “Est谩n teniendo dificultades para poder contratar o retener a los conductores (j贸venes)”, explica un chofer centroamericano, quien espera su retiro, al cumplir 65 a帽os-de-edad. Los choferes de ruta casi siempre tienen una vocaci贸n religiosa.
M谩sinformaci贸n:
http://www.elmercuriodigital.net/2017/01/vida-de-camioneros.html
papeldearbol@gmail.com
Esta conducta, sin duda, encuentra una explicaci贸n porque el trabajo diario de estos trabajadores del volante, no es comprendido. Pocos conductores han entendido que los camioneros tienen grandes cualidades, muy similares a la capacidad y paciencia de los marineros y los aviadores.
El cine y las diferentes ramas de las Humanidades no han aproximado los ojos para escudri帽ar la inmensa entrega de quienes hacen posible el abastecimiento de las diversas cadenas de alimentos y otros productos indispensables, sobre todo en una econom铆a de libre mercado, que no puede saciar el voraz e infinito consumo de un creciente sector de pobladores, que han internalizado la adicci贸n del consumo, como una ayuda a disipar las preocupaciones.
Dos a帽os atr谩s Patrick Gillespie, public贸 en la cadena CNN, dio a conocer que EE.UU. necesita contratar 50.000 camioneros, con un sueldo promedio de 73.000 d贸lares. Esta suma pareciera alta, un privilegio del cual pueden ser los camioneros. Pero no se indica lo poco que generalmente reciben los productores de materias primas, en comparaci贸n de las cadenas de comercializaci贸n. El cielo es el l铆mite, con respecto al salario de un chofer, cuyas vacaciones, en muchos casos no son pagadas.
Testimonios de conductores de camiones coinciden en se帽alar que cada d铆a que salen de sus casas, rumbo al trabajo, dejando en una profunda preocupaci贸n a sus familias, porque el camionero est谩 convencido que su tarea implica un extraordinario esfuerzo de concentraci贸n, destreza para lidiar a cuanto irresponsable que conduce por las pistas adecuadamente se帽aladas.
La administraci贸n de Veh铆culos de Motor de Maryland, haciendo un llamado al conductor, formula la siguiente interrogaci贸n: ¿Sab铆a usted que cada 14 minutos alguien muere en un accidente de veh铆culo de motor, cada 10 segundos se produce una lesi贸n, y cada cinco segundos se produce un accidente de moto?
Remarca la MVA que es importante recordar que conducir un veh铆culo es un privilegio y usted juega un papel en asegurar que todos los conductores sigan estando seguro en las carretas.
El informe de la CCC, precis贸 que EEUU tendr铆a una escasez de 50.000 camioneros a finales del 2015.El salario promedio anual de un camionero de flota privada asciende hasta los 73.000 d贸lares, seg煤n un nuevo informe de la American Trucking Association (ATA). Hasta el 2014s a帽os, la escasez era de 30.000 conductores y de 20.000 hace una d茅cada.
“Las empresas estadounidenses necesitan conductores de camiones para transportar mercanc铆as. No tener suficientes afecta las entregas diarias de todo tipo de art铆culos, desde elementos esenciales como comida y gasolina para supermercados y gasolineras, hasta las 贸rdenes en l铆nea que env铆a Amazon a los hogares”.
Este d茅ficit de camioneros, no incluye a los que llevan mercader铆a por la Panamericana, cruzando M茅xico hasta Chile. Dejando a la familia periodos m铆nimos de un mes.
La remuneraci贸n del camionero ha subido entre 8% y 12% anual en los 煤ltimos a帽os, seg煤n la ATA. Esta es una cifra mucho m谩s alta que la de los salarios del resto de los estadounidenses.
El salario promedio anual de un camionero que trabaja para una flota privada, como un conductor de cami贸n contratado por Walmart (la cadena de mercados de productos de primera necesidad de EEUU), es de 73.000 d贸lares, seg煤n ATA. El Departamento de Trabajo fija el salario medio anual para todos los conductores de camiones en alrededor de 40,000 d贸lares.
En un tiempo en que los problemas para lograr un equilibrio entre vida y trabajo —como las vacaciones pagadas y los horarios flexibles— est谩n recibiendo atenci贸n en la econom铆a estadounidense, las empresas de transporte por carretera tienen el reto de reclutar y retener trabajadores.
Si sumamos a ello una fuerza laboral que envejece y una falta de inter茅s por parte de los trabajadores j贸venes, tenemos como resultado una escasez. La edad media de los camioneros es de 49 a帽os, seg煤n la ATA. La edad media de todos los trabajadores estadounidenses es de aproximadamente 42 a帽os, de acuerdo con datos del Departamento del Trabajo.
La industria est谩 pasando las peores dificultades para retener a los trabajadores j贸venes. Las empresas de camiones tambi茅n tienen dificultades para reclutar mujeres, que se hab铆an convertido en una parte mayor de la mano de obra en generaciones anteriores.
Las mujeres representan el 47% del total de la fuerza laboral de Estados Unidos. Sin embargo, solo el 6% de todos los conductores de camiones son mujeres, seg煤n datos del Departamento de Trabajo y de la ATA.
Para calificar, los camioneros deben tener al menos 21 a帽os, una licencia para conducir camiones comerciales, aprobar una verificaci贸n de antecedentes y una prueba de drogas. Esos requisitos no han cambiado en a帽os, dicen los expertos. Pero realmente, los antiguos choferes, que en gran n煤mero no son norteamericanos esperan su retiro para retornar a sus tierras de origen con un capital que les permita crear una peque帽a empresa.
Hoy, los tiempos son otros. Hay menos gente dispuesta a estar en la carretera durante d铆as cada vez y soportar las largas horas que exige el estilo de vida de la conducci贸n de camiones. “Est谩n teniendo dificultades para poder contratar o retener a los conductores (j贸venes)”, explica un chofer centroamericano, quien espera su retiro, al cumplir 65 a帽os-de-edad. Los choferes de ruta casi siempre tienen una vocaci贸n religiosa.
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